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行業新聞
 
山東城際鐵路規劃方案公示

 

發布日期:[2012/8/5 10:04:34]    來源:泰安藍天裝飾公司 點擊量:12822

 
 

     從山東省發展和改革委員會獲悉,到2020年,山東省將規劃建成城際鐵路1530公里,形成以濟南、青島為中心的快速交通網絡。

根據規劃,到2020年,山東省將建成城際鐵路1530公里,形成以濟南、青島為中心,以周邊主要市縣為節點的快速交通網絡。今年,全省在建鐵路項目將達19個,境內建設里程3950公里,項目投資總額達2100億元。

18條線路織密“城際”網
     據介紹,此次規劃線網長度1516公里,其中山東半島城市群范圍長度1458公里,其中新建1076公里。包括近期(2015年度至2020年度)修建的青煙威榮城際鐵路、青島—日照快速、濟南東—泰安城際、濟南—聊城城際、濟南—濱州城際、濱州(小營)—東營城際、濟南—德州城際、濟南—青島城際、泰安—濟寧城際、東營(大家洼)—濰坊城際、萊蕪—泰安城際;遠期(2030年度)修建的德州-濱州城際、東營(大家洼)—煙臺城際、淄博—萊蕪城際、萊蕪—日照城際,遠景展望的濟寧(曲阜)—棗莊城際、濟寧—菏澤、沂南—臨沂城際。速度目標值分為250公里/小時、200公里/小時。 
    1、濟南至青島城際鐵路 
    根據有關規劃,規劃年度建設太原至青島客運專線濟南東至青島北段,速度目標值350公里/小時,線路自濟南東客站引出,沿濟青高速公路與其并行,經淄博、濰坊 、高密、即墨,至青島北站,全長351公里。 
    2、濟南至德州城際鐵路 
    濟南至德州間現狀有既有津浦線、在建的京滬高速鐵路以及太青客運專線濟南至石家莊段。規劃年度濟南至德州間形成六線格局,濟南至德州間城際運輸功能可由擬建的太青客運專線濟南至德州段承擔,其線路長103公里。 
    3、濟南至泰安、萊蕪城際鐵路 
    為加強泰安與濟南市的聯系,帶動泰山東部西營、黃前等沿線地區的旅游開發以及方便濟南遙墻機場到泰山的客流旅游,修建自濟南東客站至泰安城際東線,線路長度74公里。另外,通過建設泰安東至萊蕪城際,并建設與濟南方向的聯絡線,實現濟南至萊蕪城際旅客運輸,線路長度約40公里。 
    4、濟南至聊城城際鐵路 
    經研究,濟南至聊城城際鐵路主要方案自經太青客專齊河站接軌,經倫鎮、茌平至聊城,線路長93公里。 
    5、濟南至濱州、東營城際鐵路 
    濟南至濱州、東營城際鐵路方案線路自濟南東站起,經過遙墻機場,向東北方向沿黃河南岸經高青等地至濱州市南部小營,向北過黃河至濱州站,線路長129公里。另外,自小營站向東偏北方向建設濱州(小營)至東營南的城際鐵路,線路長度48公里。 
    6、淄博至萊蕪城際鐵路 
    為加強濟南東南部周邊城市間的聯系,結合山東省中長期鐵路網規劃,通過改造或新建博山線、建設淄博至萊蕪城際鐵路,實現淄博-萊蕪-泰安城際鐵路運輸的功能。淄博至萊蕪城際鐵路線路長度76公里。 
    7、青榮城際鐵路 
    青榮城際鐵路由青島北站引出,沿東北方向,經流亭、即墨東、萊西、萊陽 、桃樹、煙臺南,再由煙臺經牟平、威海至榮成,全長299公里。 
    8、青島至日照快速鐵路 
    青島至日照快速由青島樞紐引出,沿膠州灣經紅島、黃島、膠南、董家口至日照,全長 152公里。本項目為青(島)連(云港)鐵路的北段,兼顧貨運。 
    9、泰安至濟寧城際鐵路 
    本線位山東省主要的黃金旅游線。泰安至濟寧城際起自泰安,沿京滬高速鐵路經曲阜、兗州至濟寧市,全長95公里。 
    10、東營(大家洼)至濰坊城際鐵路 
    自東營向東,經大家洼、濰坊市濱海開發區至濰坊 ,線路全長110公里。 
    11、德州至濱州城際鐵路 
    線路起自德州,沿陵縣、寧津縣 、樂陵市、慶云縣 、無棣縣至濱州,全長318公里。本線向東延伸后,將與東營(大家洼)至煙臺城際一起,形成山東北部沿海的城際通道。 
    12、東營(大家洼)至煙臺城際鐵路 
    自東營開始,向東經濰坊市北部大家洼、濱海開發區、灰埠,進入煙臺市,經龍口、蓬萊到達煙臺,線路全長305公里。本線在東營至大家洼可與東營(大家洼)—濰坊城際共線。 
    13、萊蕪至日照城際鐵路 
    本線溝通了濟南至日照的便捷聯系。規劃線路走向自萊蕪向東南,經過新泰、蒙陰、沂南、莒縣至日照,線路長度206公里。 
    14、濟寧至菏澤、棗莊城際鐵路 
    規劃遠景考慮到山東半島城市群城際軌道與魯南經濟帶的銜接,考慮自濟寧(曲阜)與魯南相關地區菏澤 、棗莊,沂南—臨沂分別通過城際鐵路聯通的條件。濟寧(曲阜)至棗莊、菏澤城際鐵路線路長度分別為94公里、104公里。 

    山東都規劃好了濟南至泰安,泰安至濟寧,濟寧至菏澤城際鐵路,而路過鄭州、開封的徐蘭客運專線估計很快就會通車,到時候又只差菏澤至蘭考幾十公里了,而河南非要堅持鄭濟高鐵走北線,而且要兩過黃河。

    此外,沂南至臨沂城際鐵路線路長度56公里。

城際鐵路速度 
     比“D”字頭動車快

     據介紹,城際鐵路是高速鐵路的一種,是指在人口稠密的都市圈或著城市帶規劃和修建的高速鐵路客運專線系統,特點是相對短距離、公交化,原先軌道運行的動車組不能滿足再高的車速,所以要建設城際鐵路。換句話說,城際是高速動車,“D”字打頭的是普速動車。 
    其中,京津城際鐵路是中國最先建成的高標準鐵路客運專線,鐵路設計最高時速為350公里,將北京至天津車程由2小時縮短至30分鐘。 
    今年3月17日,青榮城際鐵路開工,該線從新開工的青島北站出發,向東北方向經過即墨、萊西,煙臺萊陽、海陽、棲霞市至煙臺,向東經煙臺牟平區至威海市區后折向東南,經文登至榮成,設計時速為250公里,屆時青島至煙臺、青島至威海的平均通行時間將縮短至1小時和1.5小時之內,基本實現“同城化”。

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